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巨龙越沧海碧波现通途80763.com
更新时间:2019-10-07

  昨日,福州—平潭海峡公铁大桥鼓屿门航道桥合龙,标志着世界最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥胜利贯通。大桥宛若长龙卧波,在大海上蜿蜒前行,80763.com十分壮观。这座矗立在“建桥禁区”上的桥梁被公认为世界在建难度最大的桥梁,创下多个“第一”和“首次”。

  福州—平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,是福平铁路的控制性工程,起于长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口Q水道,在苏澳镇上平潭岛。大桥上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路,预计明年通车。

  福州—平潭海峡公铁大桥所处台湾海峡是世界著名三大风暴海域之一,海域环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,波浪力是长江等内河的10倍以上,全年6级以上大风超过300天。这是世界第一座在风浪涌环境下建设的海峡大桥,建设条件恶劣、有效作业时间短、施工难度极大,堪称“超级桥梁工程”。大桥全桥钢结构用量124万吨、混凝土用量294万立方米,是迄今为止国内外桥梁之最。大桥航道桥直径4.9米钻孔桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩。大桥施工中首次在复杂海域系统性开展风、浪、流等监测预报,可满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。

  省、市、县各级部门高度重视,深入一线,现场精准服务、中央纪委国家监委网站通报八起“四风”问题典,精准督导,精心谋划做好项目前期工作,科学调度闽江砂供应45.9万立方米保障项目建设,积极落实好省重大项目月度协调会机制,有效推动、破解福平铁路建设瓶颈。2013年11月大桥开建以来,参建单位创造性研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备,突破了“建桥禁区”,形成复杂海域公铁两用大桥建造成套技术,成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑。

  福州—平潭海峡公铁大桥胜利贯通为福平铁路、长平高速公路通车奠定坚实基础,和合福铁路、京福高速共同构成国家规划中的京台通道。明年大桥通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“经济生活圈”。


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